之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”這根稻草將友友租車壓倒，To VC的本質(zhì)再次被資本市場給證明，我深表遺憾，沒能和他一起聊聊壽司。不知道哪些專家們說2015年汽車后市場的規(guī)模達(dá)到了8000億，到了2018年還有上萬億，這蛋糕畫那么大，難免在繼房產(chǎn)之后的汽車行業(yè)，掀起大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮，然后大概有340多起在汽車后市場發(fā)生了融資事件。大市場的背后大多都是橫尸遍野，“資本寒冬”使市場蕭條。昨天我去龍

我們跨越了工業(yè)革命時(shí)代、信息革命時(shí)代，現(xiàn)在步入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，由于舊辮子沒剪掉，我們眼前呈現(xiàn)了兩個(gè)不同的景象，那就是生產(chǎn)過剩和互聯(lián)網(wǎng)。在過去，爸爸告誡我膽子大就能賺錢，在他們那個(gè)信息不對(duì)稱的年代，膽子大是可以從中獲取高額的利潤，報(bào)價(jià)完全看心情。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們了解產(chǎn)品越來越容易，購買過程也越來越簡單，同時(shí)，線下品質(zhì)和單價(jià)不占優(yōu)勢(shì)，客戶需求也一直在變化而得不到滿足。表面上看，是客

今天，榮威ERX5又發(fā)布了，叫全球首款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV，在上?；蛘弑本┍仨毜蒙蟼€(gè)新能源車的話，我想也沒有更好的選擇，因?yàn)檎咭恢痹谟绊懼嚨陌l(fā)展，那車廠本質(zhì)會(huì)走向哪些趨勢(shì)和方向，我們一起來探討。眾所周知，三大趨勢(shì)正推動(dòng)汽車領(lǐng)域的未來發(fā)展，即無人駕駛、汽車互聯(lián)、和共享經(jīng)濟(jì)。在人類手握方向盤一個(gè)多世紀(jì)之后，機(jī)器即將在道路上代替人類駕駛汽車。而消費(fèi)者也將逐步從根本上轉(zhuǎn)變對(duì)汽車的態(tài)度。雖然，在未來的市

國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展了60多年，從無到有，從小到大，無論是合資，市場換技術(shù)，還是自主創(chuàng)新，取得了比較好的成就，但傳統(tǒng)汽車在一些核心技術(shù)方面，依然和國外一些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家存在著差距。 我們度過了野蠻生長期的中國汽車工業(yè)，在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的浪潮下，開始了自己2.0的征途。對(duì)于實(shí)力并不是很強(qiáng)的國內(nèi)汽車工業(yè)來說，這注定是一個(gè)重構(gòu)、重組、重塑的過程，這個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)口下，汽車新技術(shù)的誕生給予我們汽車工業(yè)

以銅為鏡，可以正衣冠，按常態(tài)，作為駕校應(yīng)該多對(duì)比對(duì)比，作為駕培行業(yè)自我認(rèn)知，合計(jì)下這些年的一些得與失。?長期累計(jì)的駕校服務(wù)和學(xué)員心里預(yù)期嚴(yán)重不對(duì)等，整個(gè)駕培行業(yè)的服務(wù)水平也一直備受社會(huì)的關(guān)注和詬病。我們每天都在喊著要將駕校轉(zhuǎn)型，如何快速轉(zhuǎn)變觀念，堅(jiān)持以學(xué)員為中心，不斷創(chuàng)新模式，增強(qiáng)學(xué)生體驗(yàn)，提升服務(wù)水平，遠(yuǎn)離惡意競爭的紅海市場，迅速擴(kuò)張？且聽我大言不慚。?首先，新形勢(shì)下注重推進(jìn)

這是關(guān)于駕校轉(zhuǎn)型套路的最后一篇，后面還會(huì)持續(xù)根據(jù)駕培行業(yè)發(fā)展的一些狀況寫一些我個(gè)人的認(rèn)識(shí)。孫子有曰過：善弈者謀勢(shì)！如何在變革時(shí)代洞察機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)勢(shì)而變，順勢(shì)而為，穩(wěn)中求進(jìn)的謀篇布局，將最終決定我們是彎道的超越者還是被超越者。當(dāng)前駕校市場競爭白熱化，價(jià)格戰(zhàn)帶來的收費(fèi)減少以及逐年遞增的人工及辦學(xué)成本，駕校早已步入了微利時(shí)代。在這樣的大環(huán)境下，駕校真的要做大做強(qiáng)，就必須推行精細(xì)化管理，通過高效的內(nèi)控手

2017年是全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，隨著《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》出臺(tái)后，公安部139號(hào)和交通運(yùn)輸部系列改革政策正在逐步施行，加上迅猛發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)+培訓(xùn)模式，給駕校的發(fā)展帶來了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本人在公司負(fù)責(zé)市場，也一直在向汽車行業(yè)老師們學(xué)習(xí)，平時(shí)也嘮叨幾句，希望有那么一丟丟有用的，能促進(jìn)到行業(yè)就滿足了。駕培行業(yè)是個(gè)同質(zhì)化嚴(yán)重的行業(yè)，駕校的發(fā)展，短期內(nèi)依靠市場規(guī)模、政策、管

華為，一個(gè)讓中國人都驕傲的名字，一個(gè)全球級(jí)獨(dú)具代表性而偉大的公司。2015年?duì)I收2882億，2016年?duì)I收5200億，約等于萬達(dá)加萬科。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，他們是業(yè)內(nèi)最早的那一批，直到現(xiàn)在，也一直沒閑著，這一塊做不好，任總會(huì)掐臉的。  一、華為車聯(lián)網(wǎng)的萌芽很榮幸，曾經(jīng)有為華為服務(wù)，記載著華為車聯(lián)網(wǎng)的一段歷程。第一封郵件是2013年的10月30日，華為購買速銳得EST711汽車ECU模擬器，我們

? ? ? 減半政策在2016年12月31日如期結(jié)束，這幾天去了英菲尼迪和現(xiàn)代，測試英菲尼迪，上個(gè)月可沒那么寬松。減半政策結(jié)束后，店里客戶流量減少了2/3，這斷崖式的滑落，4S店負(fù)責(zé)銷售的同志表示，要放假了！在現(xiàn)代的4S店，大家都準(zhǔn)備春節(jié)用的一些行頭，預(yù)計(jì)新一波的獎(jiǎng)金池可能已經(jīng)提前充滿。據(jù)工作人員了解到，該買的去年那么長的時(shí)間基本都已經(jīng)買了，不買的來看看車的，就會(huì)出現(xiàn)

是的，我來上海參加了Auto Space《集資本之力，領(lǐng)航創(chuàng)新-2017國際智能網(wǎng)聯(lián)白皮書啟動(dòng)會(huì)》這場盛會(huì)。Auto Space 是國內(nèi)首家汽車垂直領(lǐng)域“孵化+咨詢+投行+投資”創(chuàng)新平臺(tái)，致力于推動(dòng)汽車行業(yè)從研發(fā)、制造、營銷、出行等所有環(huán)節(jié)的顛覆式創(chuàng)新。參加盛會(huì)的有來自投資咨詢、電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)、控制器系統(tǒng)開發(fā)、銀行、產(chǎn)業(yè)園管理、國際展覽、電子元器件、行業(yè)協(xié)會(huì)、汽車城管理、運(yùn)營商、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司等等

速銳得車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代汽車將海外首個(gè)大數(shù)據(jù)中心建立在貴州，主導(dǎo)數(shù)字變革，引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?，F(xiàn)代汽車在國內(nèi)銷量前茅，大數(shù)據(jù)是信息中心的核心要素，我們多次談到汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用都沒有得到及時(shí)落地，變成一個(gè)遙遠(yuǎn)而不可觸及的夢(mèng)想?，F(xiàn)代早已看破此法門，從試乘試駕入手，通過車載TBOX采集原車數(shù)據(jù)，在4S集團(tuán)首先推開，整合收集、

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高和普及：安全類、導(dǎo)航類、娛樂類、車務(wù)類、維護(hù)類、優(yōu)惠類等服務(wù)逐漸適應(yīng)和滿足大眾消費(fèi)者需求。根據(jù)全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)協(xié)會(huì)（GSMA）和英國咨詢公司SBD聯(lián)合調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2018年車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有望達(dá)到390億歐元，31%的車輛均會(huì)安上前裝車載系統(tǒng)，其中，交通信息、呼叫中心、在線娛樂等服務(wù)將帶來245億歐元的收入，而相關(guān)硬件也會(huì)帶來63億歐元的銷售額。車聯(lián)網(wǎng)將在未來5年內(nèi)迎來發(fā)展

隨著國外環(huán)保的概念深入人心，國際原油價(jià)供應(yīng)緊張，生活環(huán)境江河日下，國內(nèi)上有皇天御旨政策利好，中有汽車油價(jià)日益見長，下有汽油牌照限量發(fā)行。多數(shù)發(fā)達(dá)國家加大了對(duì)新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和投資，以代替以石油為燃料的汽車，通用、大眾、寶馬、豐田、等主要汽車廠商根據(jù)實(shí)際情況采取了不同的新能源政策，成功研發(fā)了多款新能源概念車和應(yīng)用車，將一些成熟的技術(shù)和車型投放市場，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而國內(nèi)以比亞迪、上汽、江淮、北汽、奇瑞