汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，汽車(chē)也不再是單純的代步工具，而是用戶精神追求的象征，每一輛領(lǐng)克汽車(chē)，都代表著用戶追求自由精神，也是領(lǐng)克汽車(chē)突破向上的精神。一個(gè)充滿活力的汽車(chē)品牌，一群追求獨(dú)特價(jià)值的用戶群體，一個(gè)樂(lè)于分享打造有趣的科學(xué)技術(shù)，這些看似有著一些沖突，但是又是完整的統(tǒng)一。 我們和領(lǐng)克汽車(chē)文化有部分相似之處，領(lǐng)克汽車(chē)為車(chē)主實(shí)現(xiàn)量身定制權(quán)益，享受領(lǐng)克賽道優(yōu)先體驗(yàn)權(quán)。領(lǐng)克汽車(chē)，從一個(gè)新的高端子品牌，進(jìn)入

一、新能源時(shí)代背景新能源汽車(chē)?yán)顺毕矶鴣?lái)，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)能量管理的要求也越來(lái)越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新藍(lán)海，隨著熱管理系統(tǒng)的崛起，在整車(chē)能耗熱管理采集模塊開(kāi)發(fā)方面的零部件也隨之增加，作為該系統(tǒng)關(guān)鍵功能部件的熱管理集成模塊，將相關(guān)的零部件集成起來(lái)，通過(guò)車(chē)載計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)精確控制各元器件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證各系統(tǒng)安全有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，極大地提升了整車(chē)性能和

網(wǎng)關(guān)（Gateway）作為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心控制裝置，主要負(fù)責(zé)不同結(jié)構(gòu)和特性的數(shù)據(jù)與其他電子控制單元之間的協(xié)作轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換、故障診斷等工作。在寶馬車(chē)系中，中央網(wǎng)關(guān)模塊、安全和網(wǎng)關(guān)模塊、多音頻系統(tǒng)控制器、便捷式進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)、大屏幕控制顯示、組合儀表、車(chē)身網(wǎng)關(guān)模塊等控制單元都具備了網(wǎng)關(guān)（Gateway）功能，要說(shuō)找，還真的不太好找，有部分速率還不是標(biāo)準(zhǔn)的，有500K的，有100K的，速銳得經(jīng)常采集

奔馳汽車(chē)是汽車(chē)中的豪華品牌，解碼奔馳CAN總線數(shù)據(jù)應(yīng)用隨動(dòng)大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以提升奔馳汽車(chē)照明系統(tǒng)的升級(jí)，也有助于奔馳車(chē)主安全駕駛。為此，速銳得配合奔馳原廠供應(yīng)商，通過(guò)解碼奔馳大燈照明系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了原廠控制改裝。要拿到奔馳的數(shù)據(jù)，比一般的車(chē)型要略微復(fù)雜。在奔馳A級(jí)的車(chē)型上，我們需要從儀表后的網(wǎng)關(guān)獲取，而G系列、AMG系列、邁巴赫、奔馳E級(jí)、奔馳S級(jí)等車(chē)型，我們從主駕駛右手扶手箱位置，將奔

過(guò)去的幾年，我們看到整個(gè)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)斷崖式下跌，這是我們看到這種市場(chǎng)情況，是必然，也是出乎意料。原本很多融資后的出行公司、大牌的出行服務(wù)商的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，受各種影響不得不轉(zhuǎn)型成其他出行服務(wù)。?例如，原有的平臺(tái)加硬件及應(yīng)用服務(wù)全套解決方案的，目前存活已經(jīng)寥寥無(wú)幾，這是模式問(wèn)題決定的，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商的錢(qián)袋子，被平臺(tái)給綁架。當(dāng)初這種模式還是很吃香，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商基本不用做什么就可以，當(dāng)運(yùn)營(yíng)壓力越來(lái)

寶馬迎來(lái)第500萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車(chē)型下線，而目前就3系、X3之類(lèi)的缺少隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而要達(dá)到寶馬7系類(lèi)的自適應(yīng)隨動(dòng)，無(wú)疑是需要更多的大米。在這個(gè)市場(chǎng)里，大多數(shù)的寶馬車(chē)主，知道，但是提起就會(huì)比較少，因?yàn)閷汃R7系到3系之間的差異，確實(shí)有點(diǎn)大，而5系也要頂配才有，目前買(mǎi)寶馬5系頂配的，還不到8%。 為了更好地照明體驗(yàn)，低配升級(jí)高配，而又不需要花很多錢(qián)，那么無(wú)疑，加裝的原廠LED自適應(yīng)隨動(dòng)大燈升級(jí)照明方

本田汽車(chē)增城工廠就在附近50多公里的地方，和比亞迪汽車(chē)差不多，無(wú)論怎么跑都得1個(gè)多小時(shí)，也因?yàn)榻畼桥_(tái)的天然優(yōu)勢(shì)，而我們也與本田安全駕駛中心有多次深度的合作。碗里的肉，基本上都是上過(guò)了速銳得砧板。 近，有幾個(gè)好處，天然的響應(yīng)速度，更快地驗(yàn)證可行性，可以厚著臉皮去蹭飯。相對(duì)而言，跨省的項(xiàng)目做起來(lái)，時(shí)間周期上就會(huì)存在預(yù)約的情況了。曾記得2016年與本田開(kāi)始合作試乘試駕管理項(xiàng)目，主要是采集車(chē)速

研究和解碼特斯拉Model Y的整車(chē)控制中心的控制策略，比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂(lè)趣，速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車(chē)網(wǎng)關(guān)電路，分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。?研究特斯拉Model Y是比較有趣的一件事，首先這款車(chē)是全球銷(xiāo)量前五其中的唯一一款電動(dòng)汽車(chē)，自從上海特斯拉Model Y量產(chǎn)以來(lái)，目前

汽車(chē)大燈猶如人的眼睛一樣，在汽車(chē)的正臉，靈魂與窗口一樣的存在，我們通過(guò)技術(shù)手段將汽車(chē)大燈升級(jí)為更高亮度、更智能化，是從根本解決行車(chē)安全問(wèn)題。行車(chē)燈發(fā)展了幾十年，已經(jīng)不僅限于滿足“夜間照明”的功能，在日常應(yīng)用中，完全可以在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)更多可能。 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈（ASF）從日常應(yīng)用的角度，具備高實(shí)用性。例如，我們?cè)谄?chē)夜間行駛的時(shí)候，對(duì)于彎道內(nèi)側(cè)的照明可能會(huì)出現(xiàn)一些盲區(qū)，那么我們可以通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)

前日，速銳得解碼了理想汽車(chē)L8車(chē)型，由于理想L8是新款車(chē)型，架構(gòu)和理想L9十分相似，與理想ONE這一代有比較大的差異，這恰恰也是我們很好的一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也讓我們重新認(rèn)識(shí)了理想汽車(chē)。我這里，只挑有用和好聽(tīng)的說(shuō)，吐槽理想的也有一大堆，這個(gè)可以私聊。為了實(shí)現(xiàn)客戶在大燈照明系統(tǒng)的升級(jí)改裝，加裝隨動(dòng)轉(zhuǎn)向智能系統(tǒng)，我們需要進(jìn)入到理想汽車(chē)內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)獲取一些自己有用的幾個(gè)數(shù)據(jù)。大家都知道，很多數(shù)據(jù)車(chē)廠是不可能

創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，也是一個(gè)國(guó)家興旺發(fā)達(dá)的不竭源泉，實(shí)施加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略決定著我們的前途命運(yùn)。為此，速銳得科技貫徹執(zhí)行黨的精神方向與指引，在汽車(chē)科技領(lǐng)域堅(jiān)持持續(xù)不斷創(chuàng)新。2022年以來(lái)，速銳得在汽車(chē)智能大燈照明控制系統(tǒng)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，打破國(guó)際封鎖，實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，為車(chē)主、用戶提升行車(chē)安全照明，創(chuàng)新汽車(chē)智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取得良好成效。根據(jù)實(shí)際工作進(jìn)展，近半個(gè)月，速銳得已經(jīng)完成對(duì)理想L9、

要適配進(jìn)口福特烈馬BRONCO車(chē)載 CAN總線應(yīng)用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈改裝，必須先獲得福特烈馬BRONCO的原廠電路圖紙，為此，速銳得準(zhǔn)備了福特診斷儀、福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙工具，適配裝置、CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備、軟件及線纜等一系列工具。我們首先OTA升級(jí)診斷測(cè)試工具，根據(jù)OBD自動(dòng)診斷系統(tǒng)獲得福特烈馬BRONCO版本號(hào)，然后根據(jù)福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙，找到對(duì)應(yīng)CAN總線位置。如下圖所示：

隨著智能交通的發(fā)展，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)容量巨大，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)摸索了很多年，前裝也還是屬于霸屏，提供信息娛樂(lè)等初期階段?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)確實(shí)推動(dòng)了不少，汽車(chē)公司也與互聯(lián)網(wǎng)融合做過(guò)很多探索，但隨著市場(chǎng)的推廣和用戶的認(rèn)知度提高，未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)爆炸式增長(zhǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)巨大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，像以后的事故多發(fā)地段、彎道危險(xiǎn)路段警告，將信息化、數(shù)字化和工業(yè)化深入融合，汽車(chē)也會(huì)像個(gè)老司機(jī)一

2021款和2022新款豐田凱美瑞的大燈總成是完全保持一致性的，主要也是燈罩、聚光碗、燈組及PBCA、風(fēng)扇等結(jié)構(gòu)件組成。為了打造一款可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的豐田凱美瑞大燈，提升LED流明的亮度，我們根據(jù)原廠結(jié)構(gòu)件需要做一些拆解和結(jié)構(gòu)分析。?那么第一步，按照速銳得項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，自然是先解碼原車(chē)CAN協(xié)議，我們把CAN分析儀接入到汽車(chē)原廠OBD接口。該車(chē)采用CANBUS_11bit_500k傳輸速率，

海納川海拉車(chē)燈常州新工廠正式落成，投資額超千萬(wàn)歐元。常州能化的汽車(chē)大燈工廠，可能算得上是一個(gè)比較成熟和完善的一個(gè)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)今，貫穿式車(chē)燈已成為新能源汽車(chē)潮流趨勢(shì)，不過(guò)由于注塑難度大，前大燈長(zhǎng)度超過(guò)1.8米的貫穿車(chē)燈比較稀有。 當(dāng)然，我們不去搞這些動(dòng)不動(dòng)就1.8米大資本下的前裝大燈總成，讓他們滿滿開(kāi)發(fā)就是了，無(wú)非就是一些亮與滅，各種燈飾圖案，要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，改變下形狀，跟風(fēng)貫穿式，在

近期，速銳得協(xié)助駕培駕考行業(yè)客戶，針對(duì)性對(duì)東風(fēng)e雪鐵龍車(chē)型做了相關(guān)的CAN總線適配，特別是新能源神龍富康、E愛(ài)麗舍、東風(fēng)E70等。東風(fēng)雪鐵龍CAN網(wǎng)絡(luò)主要由CAN HS I/S網(wǎng)，CAN LS車(chē)身網(wǎng)，CAN舒適網(wǎng)、LIN子網(wǎng)、診斷部分和BSI1（智能網(wǎng)關(guān)）組成。一、解碼東風(fēng)雪鐵龍架構(gòu)：1、網(wǎng)關(guān)是全CAN的核心，里面也自帶一個(gè)微處理器單元，具體功能大概如下：不同CAN總線之間的通道線束連接與CAN總

上篇文章我們有說(shuō)過(guò)，LIN是 Local Interconnect Network，被稱(chēng)為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”，即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。車(chē)上各個(gè)LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN總線數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的。一汽大眾奧迪轎車(chē)的LIN總線組成比較多，涉及有輪胎氣壓監(jiān)控、空調(diào)、安全氣囊、座椅占用識(shí)別、輔助加熱、新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)、防盜裝置喇叭、方向盤(pán)加熱、內(nèi)部監(jiān)視紅外、雨刮控制器、燈光控制、

機(jī)車(chē)類(lèi)，全球都狹小的細(xì)分領(lǐng)域，目前，我們耳熟能詳?shù)挠斜咎铩汃R、川崎、杜卡迪、雅馬哈、印第安等，國(guó)產(chǎn)的有力帆、宗申、春風(fēng)、豪爵等，這些工廠都有好車(chē)，只是針對(duì)不同追求人群，好的定義有了區(qū)別。 機(jī)車(chē)愛(ài)好者、發(fā)燒友這是個(gè)被忽略的群體，玩機(jī)車(chē)的和不玩的，兩邊人勾搭不上。不認(rèn)識(shí)的人會(huì)認(rèn)為，一臺(tái)摩托車(chē)能值多少錢(qián)，只不過(guò)是比電瓶車(chē)貴點(diǎn)而已。這就“侮辱性不高，傷害性極強(qiáng)”了，好歹人家也是追得上飛機(jī)的男人